Septembre 2013 :

La progression du parc de voitures électriques se confirme avec 3 523 ventes de véhicules sur les trois premiers mois de l'année 2013, contre 1 728 sur la même période en 2012.

Europcar lance une offre low-cost en France : Inter Rent. L'offre low-cost Europcar va s'installer dans l'Hexagone ainsi qu'en Allemagne, Espagne, Portugal et Royaume-Uni. La marque Inter Rent annonce des prix inférieurs de 15 à 50 % à ceux d'Europcar.

Le loueur Avis acquiert la société Zipcar présente en Amérique du Nord et en Europe sur le segment de l'autopartage (service de location à l'heure en libre-service). Le loueur propose déjà ce service en Ile-de-France avec son service Avis On Demand.

Le chiffre d'affaire annuel consolidé du secteur s'élève à 8,8 milliards d'euros et est réparti entre 6000 sociétés environ.

Très sensible à la conjoncture économique, le secteur de la location de véhicules automobiles doit faire face à un certain nombre de difficultés, comme l'évaluation des valeurs résiduelles des véhicules dans un marché parfois saturé et la variabilité des taux d'intérêt.

On observe des disparités selon les segments de marché :

• Sur le segment de la LCD, plusieurs facteurs sont favorables aux professionnels : l'évolution du rapport à la voiture(l'acquisition d'un véhicule en tant que tel n'est plus forcément une aspiration), le développement des courts séjours, la hausse des coûts fixes liés à l'entretien des véhicules, les difficultés croissantes de stationnement dans les grandes agglomérations (coût mensuel pour la location d'une place de parking très élevé)...

  Depuis quelques années, les grandes surfaces alimentaires développent des services de location de véhicules utilitaires et de véhicules légers. Seuls les leaders du secteur (Hertz, Avis, Rent a car) sont en mesure de rivaliser en terme de prix et de services.

• La location longue durée trouve surtout ses débouchés auprès des entreprises. Ce segment d'activité est plus sensible aux variations de la conjoncture économique.

Parts de marché des principaux acteurs de la LCD

Parts de marché des principaux acteurs de la LLD

Face à la concurrence des leaders du secteur (Arval, ALD, DIAC et Crediparc), les loueurs indépendants de la LDD tendent à disparaître.

Deux stratégies possibles :

• Loueur unique : solution à privilégier en cas de petites flottes dont la plupart des véhicules peuvent être renouvelés au moment de l'appel d'offre. Généralement choisir un seul fournisseur permet de profiter des meilleurs tarifs.

• Multi-loueurs : généralement, pas plus de deux. A chaque besoin, on pourra le faire coter aux différents loueurs et s'assurer de recevoir les meilleures propositions possibles.

Dans les deux cas, il est recommandé d'optimiser le nombre de véhicules afin de le réduire au minimum.

Il est recommandé de contacter régulièrement les loueurs et de profiter de la concurrence entre eux.

• Consolider les volumes auprès d'un constructeur unique : obtenir des remises "constructeur" intéressantes (véhicules + options) sur quelques modèles.

• Définir une flotte auto claire : quel véhicule, pour quel collaborateur ?

• Identifier les couples "Durée/Km"

• Lancer un appel d'offre global pour 3 ans. Puis renouveler les véhicules au fur et à mesure de l'expiration des contrats.

• Rationaliser l'attribution des véhicules : effectuer une réorganisation interne en fonction de la consommation.

• Optimiser le poste "carburant" : sensibilisation à l'éco-conduite, remplacer les notes de frais par des cartes carburant, sous-traiter la gestion de ces cartes, surveiller les fraudes.

• Carte "carburant : selon les volumes, possibilité de négocier auprès d'un pétrolier ou d'obtenir une remise négociée directement auprès d'une station bien définie.

• Travailler les coûts de gestion : implémenter un système de gestion et de commande des véhicules sur catalogues électroniques.

• Formaliser les règles de location et établir une politique "location" : évaluer les besoins réels des voyageurs et sensibiliser les voyageurs sur les points suivants :

  • Type de véhicules recommandés  : préférence aux véhicules basse conso, bilan carbonne

  • Km/jour maximum

  • Remplissage carburant obligatoire avant de rendre le véhicule

  • Annulation dans les délais pour éviter les No Show

• S'engager sur deux ans (ou un an +% max d'augmentation accepté sur la 2ème année).

• Se focaliser principalement sur les catégories B et C sur des courtes durées (1-4 jours) : négocier les tarifs des catégories et durées usitées, ne pas perdre de temps sur les autres catégories.

• Réduire le kilométrage jour : les loueurs cherchent à le réduire à tout prix pour ne pas déprécier leurs véhicules, ne pas dépasser les 200-300 Km / jour. Attention, prévoir des exceptions kilométriques pour les sites particulièrement éloignés.

• Négocier les conditions associées :

  • Négocier la reprise gratuite, ou le dépôt de véhicule sur les sites les plus usités (proche des sites du client) : Paris-La Défense par exemple.

  • Les frais de récupération aéroport/gares (environ 30€) sont fixes et non négociables dans la plupart des cas.

  • Attention, ces frais augmentent plus ou moins tous les ans, à border absolument ou à supprimer.

• Mettre en place des outils de comparaison, de reporting, et créer un grille commune de réponse aux appels d'offres.

P= Po [0,50+0,50{0,50 (S/S0°) + 0,30 (C/Co) + 0,20 (T/To)}]

P= Prix révisé

Po= Prix d'origine

P est le prix ajusté hors TVA de la nouvelle période considérée

Po est le prix initial hors TVA du marché

S est la valeur de l'indice trimestriel des salaires horaires de base des ouvriers du secteur des transports et de l'entreposage (identifiant : 1567387)

C est la valeur de l'indice des prix à la consommation des carburants pour l'ensemble des ménages en France métropolitaine (identifiant : 638812)

T est la valeur de l'indice des prix à la consommation des transports routiers de voyageurs (autre que taxis) pour les ménages de France métropolitaine (identifiant : 638824)

S, C, T = Indices du mois (indices mensuels) ou du trimestre (indices trimestriels) précédent l'ajustement des prix

So, Co, To = Mêmes indices en valeur de base du marché (mois de remise des offres).